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全方位解析共享汽车以后的技术方向

更新时间:2018-04-03 点击数:3188

优优租车发现,因为共享汽车这个行业的成本较大,所以国内做汽车出租的的企业暂时没有一家公司开始盈利,l也还没有一些成熟的经营模式,很多的运营商都是靠的国家的补贴过日子。基于此,《指导意见》提出鼓励鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式,提升规模化水平,加强上下游行业及相关行业联动。

初步划分,目前国内汽车分时租赁主 55SHANGHAI ENTERPRISESeptember 2017要由三大板块构成:一种是以厂商为背景的主机厂阵营,主要以 Gofun、Car2go、盼达用车等为代表;一种是以互联网创业公司为背景的阵营,如 EZZY、巴歌出行;另一种则为传统租车公司,如一嗨租车推出的“嗨车”等。

比较来看,第一种具有成本优势,第二种具有技术优势,第三种具有客户优势。如果彼此间能够携手合作,无疑可以形成鲜明的互补。不仅如此,汽车分时租赁企业还可以打破行业界域寻求跨界联合,如厂商为背景的汽车共享商可以与上游资源企业进行合作,且像BAT (百度、阿里巴巴、腾讯)这样的互联网巨头具有强大的技术、资金和大数据等综合集成能力,任何一个分时租赁企业若与它们联手,必然能够获得全方位的拱卫,整个共享汽车行业的持续性也将大大增强。

互联网技术无疑是共享汽车的重要基础与核心牵引力,但就像《指导意见》所言,除了能够利用互联网、移动互联网应用程序 (APP) 开展车辆预订、取还车和电子支付等服务外,分时租赁企业还应加强更多技术的应用广度与深度,比如利用人脸识别技术提高对车辆使用者的身份验证,防止非注册用户随意借用注册用户的信息而驾驶车辆;利用卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术加强对车辆的跟踪,减少和防止车辆的盗失;利用“电子围栏”智能技术获取车辆路内停放空间与增强安全系数。

当然,这些系统性技术不是任何一家企业所能开发与拥有,为此也进一步说明分时租赁企业拓展对外合作的必要性。从经济学上看,租赁是以信用为基础的,但由于供求端目前的信用度并不能彼此得到充分认可,共享汽车服务于是普遍采取押金模式。

 

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